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特斯拉降價 苗圩：競爭是好事
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工商時報【康彰榮、賴瑩綺╱北京報導】
美國新能源車大廠特斯拉（Tesla）近期在大陸設廠以及降價措施，使得大陸本土新能源車業者危機感直線上升。對此，大陸工信部部長苗圩12日表示，特斯拉給大陸車企帶來競爭壓力是好事，可讓業者取長補短，最終是優勝劣汰。這番說法，與大陸過去想方設法保護本土車企的主場競爭優勢相比，已有明顯轉變。
特斯拉投資人民幣500多億元在上海臨港產業區興建的全球第三座超級工廠（Gigafactory 3），已於2019年1月7日動工，第一期工程預計今夏完工，目標在年底前達成周產3千輛Model 3，未來年產能達50萬輛。特斯拉來勢洶洶，讓大陸新能源車業者備感壓力。
財華網報導，苗圩3月12日在大陸「兩會」（全國人大和政協會議）期間受訪時指出，競爭是促進企業進步最好的措施和手段，特斯拉帶來競爭壓力是好事，便於大陸車企相互學習、取長補短，最終結果將是市場決定、優勝劣汰。他甚至說：「（大陸車企）不會都死掉，也不會都活下來。」
受助於官方補貼政策等鼓勵措施，大陸新能源車市場近年蓬勃發展，2013年銷量尚不足2萬輛，但接下來以逾50％的年增率快速增長，2014年和2015年兩年的增速更超過300％。至2018年，大陸新能源車年銷量已破百萬輛大關，達125.6萬輛，占全球總銷量的一半以上，成長速度驚人。
但隨市場逐漸成熟，大陸對新能源車的補貼政策正逐步退場，稅率優惠也逐年下降，市場傳出2020年大陸政府將完全取消對新能源車的補貼政策，加上2018年特斯拉「登陸」及近日的大幅降價動作，使得大陸車企遭受內外因素夾擊。
對此，苗圩12日表示，新能源汽車補貼「退坡」（逐步退出），但還有其他措施支持新能源汽車發展，譬如車輛購置稅優惠政策等。
澎湃新聞報導，中國汽車工業協會祕書長助理許海東日前表示，特斯拉降價及在大陸建廠，對大陸自主品牌汽車來說是一個很大的衝擊。由於特斯拉良好的品牌效應以及行銷能力，會加劇大陸新能源汽車市場的競爭壓力。他呼籲，大陸自主品牌應該採取應對措施，儘快提升產品競爭力。
限制社區委員任期 華人憂新陳代謝過快
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11月普選紐約市選民將對三條市憲章修訂案進行公投，其中包括改變現行社區委員會運作方式，為成員設立最多連任四次的任期限制；但華裔社委會成員多認為，義工性質的社委會成員絕大部分是熱心社區人士，而且如土地規畫、酒牌申請等關鍵委員會成員，長期的經驗寶貴且重要，是保衛社區的第一道防線，一刀切限制任期，不利捍衛社區尤其是移民社區權益。
此次普選選票上位列公投議題第三的市憲章修訂提案中，將對社委會成員實行兩年任期限制，最多可連任四次；此外，還將要求各區區長尋找不同背景人士作為社委會成員，增加社委會多元化。
目前任布碌崙(布魯克林)第11社區委員會委員的曲怡文表示，每個社委會情況不同，硬性規定所有社委會成員任期限制沒有必要，而且不利移民多的社區：「目前情況是如布碌崙華裔居民等新移民眾多的第七社委會、第10社委會，50個社委會委員要填滿就已很不容易。」
曲怡文表示，社委會委員全是義工性質，但處理的社區事務繁雜費時，全憑委員們對社區事務的熱忱，「社委會不只一個月開一次會，下屬委員會也要經常開會，討論和社區息息相關的議題」；她說，移民眾多的社區，居民忙於生計，對社委會參與度本就不高，對有志貢獻的委員再定下任期限制，恐使移民社區的社委會陷入「找不到人」窘境，導致社區聲音遭弱化甚至被忽略。
作為皇后區第七社委會委員已13年的杜彼得表示，社委會中任期十幾年甚至20、30年之久的老委員，扮演的是社區「守護者」角色，不但有熱情，而且鐵面無私，以社區利益為重，並對社區事務、法律法規已熟識，「那些開發商、律師唬不了他們」；「若一夜之間新陳代謝，恐對社區發展造成不利影響。」
曼哈頓第三社委會委員陳家齡則表示，一些社委會的確有遭少數資深委員把持情況，自己支持任期限制；但他也說，任期限制有其弊端，譬如土地規畫、酒牌申請等專業性較強委員會，面對的是老辣的開發商代表或律師，經驗非常重要。
陳家齡也認為，市長推動修憲來限制社委會委員任期，本質上是想增加少數族裔社委會成員構成，但「社委會裡少數族裔代表性不夠，並非種族問題，而是因為願意花大把時間在社委會義務工作的人越來越少。」
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