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日本平價1元店進軍法拉盛 華裔商家備戰
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日本平價連鎖店(一元店)集團大創百貨(Daiso)首度進軍美東，8日在法拉盛開設第一家分店，一天之內迎來近千名顧客，也對法拉盛華人商圈造成衝擊；不少華裔99分店和美妝店業者認為，面對日系大品牌企業確實有壓力，但有信心提高自家商品質量，因應競爭。
大創百貨8日在法拉盛天景購物中心開設紐約首家分店，日前先在臉書和微信等社交媒體上引起討論熱度；該店副經理Shuhei Geshi表示，大創百貨的法拉盛連鎖店營業前並未投入過多的廣告宣傳，希望將資金投入在改善產品的質量上，「我們只在社交媒體上宣布開業消息」。
大創百貨在日本擁有3000家店，Shuhei Geshi說，大創在洛杉磯和休斯頓等多地已開設連鎖店，在顧客中積累不少人氣，紐約法拉盛分店將銷售化妝用品、裝飾品、抱枕以及其他家居用品，價格在1.99元到7.99元間；「我們並為紐約顧客提供了印有當地標識的購物袋」，開幕第一天最受歡迎的商品是6.99元的寵物抱枕。
由於DAISO的商品強調平價，店內裝設又走日系精緻路線，已成華人平價雜貨店的競爭對手；在法拉盛緬街經營99分店多年的黃琳達(Linda Huang)表示，以前她在加州時也曾前往大創購物，當時發現大創商品確實品質好價格低，「雖然大創很多貨品也是『中國製造』，但質量明顯比在中國銷售的貨品好」。
不過，隨著美國99分店激烈競爭，黃琳達表示，近年華人平價雜貨店的貨源質量也不斷提升，「現在中國運過來的東西越來越好，我們進貨時也會先考量貨品的質量好壞」，未來更要加強貨品的品質，才能因應競爭。
她也認為，普通99分店的客群和大創略有不同，「來我們店買東西的上班族比較多，都是趁上下班時間買生活用品，一買就走」，不同於大創的客群以逛街人潮為主，未來華人商家必須更鞏固原本的客源。
法拉盛羅斯福路上一家連鎖日韓美妝店店長袁克里斯蒂娜(Christina Yuan，音譯)表示，自家平價商品和大創有重疊，而且大創在價格和質量上都有口碑，的確讓自家店感到競爭壓力。
許多華人消費者也對大創很好奇，8日上午7時天景購物中心門前已排起人龍，來美十多年的林蘇琴在微信上看到大創在當地開設分店的消息，與丈夫及兩個孩子一起前來排隊購物，她說「已經準備好，要排一個小時隊」。
另一位顧客陳秋芳表示，她上午就到現場排隊，「但人太多，排了兩次都超過半個小時，最後都沒進去」，下午2時左右她和朋友已是第三次排隊準備進大創購物，「以前沒來過，但聽說在日本很有名，讓我很想看一看」
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校車延誤嚴重 市議會要求裝對講機
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影音來源：記者張筠
市議會16日召開校車服務公聽會，市議長張晟(Corey Johnson)表示每年9月校車延誤數量攀升，今年9月高達2萬7000多起，市議會提出「學生交通監督」(STOP)系列法案，要求市教育局報告校車路線及時刻表，安裝校車GPS以進行實時追蹤。
張晟表示，每年9月校車延誤數量最多，不僅導致學生上課遲到，更引起家長恐慌，「今年9月情況尤為嚴重，共有2萬7082件延誤事件，平均每天623件，平均每次延誤28.1分鐘，創歷史紀錄」。
張晟說，市議會每年9月接到的家長投訴數不勝數，校車司機或隨車教師沒有接受完整的背景調查，有無犯罪情況不得而知，讓許多學生處於險境，他提出的「Intro.926號提案」，要求市教育局報告「學生交通辦公室」(Office of Pupil Transportation)對校車司機投訴的處理流程，確保解決流程公開透明。
市教育總監卡蘭扎(Richard Carranza)在公聽會上對受影響的學生和家長道歉，他表示，校車服務全市110萬學生，「雖然校車質量一直在進步，但延誤情況和安全問題是完全不能接受的」。
張晟表示，「雖然存在問題，但卡蘭扎的表態代表市教育局與市議會站在相同立場」，他說，卡蘭扎的道歉「至關重要」，態度誠懇，表明了市教育局解決問題的決心。
市教育局新任命的交通資深顧問(Senior Advisor)莫朗(Kevin Moran)表示，「學生交通辦公室」未來將加強培訓，保證每位校車司機在開學前完全熟悉校車路線和駕駛方法，並對校車實行全面檢查，確保校車正常運行並無損壞。
莫朗說，全市1萬4000名校車司機除了要通過紐約汽車監理廳(DMV)的背景調查，更要接受「學生交通辦公室」的審核，以提高校車服務質量。
由市議員卡洛斯(Ben Kallos)提出的「Intro.1099號提案」，要求校車裝置雙向對講機、行動電話以及GPS系統，卡洛斯表示不僅要滿足家長與學校之間的聯繫暢通，更要保證校車司機與學校及時溝通。
莫朗回應，目前全市已有三分之一的校車帶有GPS裝置，「學生交通辦公室」計畫於2019年1月前，完成全市校車配備GPS的目標。
教育委員會主席市議員崔馬克(Mark Treyger)說，9月共有25名校車司機駕駛公家車輛上下班，缺乏社會責任感，並給學生帶來安全隱憂，此外他也表示，除了司機之外，每輛校車上應有至少一名隨車人員，「司機要專心關注路況，沒有精力照顧學生安全」。
崔馬克提出的「2962號提案」要求，市教育局定期報告校車及司機數量、校車服務路線、延誤和缺席數量，以及搭乘校車的學生數量等信息。
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