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商品訊息簡述:
英超》扎卡、奧巴梅揚破門 兵工廠2-0勝曼聯前4爭奪白熱化
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2018-19賽季英超聯賽第30輪，兵工廠主場2-0戰勝曼聯，聯賽前4爭奪白熱化。
兩隊近6次交手，曼聯3勝2平1負佔據優勢，本季聯賽首次較量，曼聯主場2-2戰平兵工廠。
上半場，扎卡（Granit Xhaka ）遠射率先破門。下半場比賽，拉卡澤特（Alexandre Lacazette）製造點球，奧巴梅揚（Pierre-Emerick Aubameyang）罰進，最終全場比賽結束，兵工廠主場2-0戰勝曼聯。
資料方面，兩隊控球率旗鼓相當，14腳的射門數也持平，比賽最終還是被門前把握機會能力更強的兵工廠贏下。
本賽季，兵工廠對前6名球隊的10場全部踢完，總共拿12分（對曼城兩負，對利物浦1平1負，對熱刺1勝1平，對曼聯1勝1平，對切爾西1勝1負）。
主帥埃梅里（ Unai Emery）賽後表示，「在對巴黎的比賽後，曼聯原本士氣正旺，但我們拿出了優異的表現。我們拿到3分，佔據爭四有利位置，這很棒，我很為球員們開心。」
目前兵工廠以18勝6平6負積60分的成績位列第四，落後身前的熱刺1分，領先身後17勝7平6負積58分的曼聯3分，而曼聯則是領先身後的切爾西1分。
英超前四名的爭奪已經進入白熱化的階段。曼聯總教練索爾斯克亞（Ole Gunnar Solskjaer ）賽後表示：「現在競爭非常激烈，熱刺輸球了，我們輸球了，切爾西踢平了，因此前四的爭奪可能會一直持續到最後的幾場比賽中。」
自索爾斯克亞去年12月上任執教曼聯以來，球隊在客場一直保持著全勝的戰績，這場落敗，他上任後的客場9連勝遭到終結。
一次刷卡，更多選擇…「市內火車應與地鐵、公車同價」
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市主計長斯靜格(Scott Stringer)16日在法拉盛穆雷丘(Murray Hill)長島鐵路火車站前，發布「一次刷卡，更多選擇」(Expanding Access in One Swipe: Opening Commuter Lines to MetroCards)報告，呼籲大都會運輸署(MTA)將市內路段的火車票降到與地鐵、公車同價，並允許火車、地鐵和公車間免費換乘，多位民選官員和社區代表都到場支持此計畫。
斯靜格表示，紐約市的交通系統正處於危機，雖然通勤鐵路經過布朗士、布碌崙(布魯克林)和皇后區，但接近地鐵和公車票價四倍的昂貴票價，讓很多通勤者不得不放棄火車，改搭地鐵和公車，即使要花更多時間。
如果斯靜格的提議成為現實，長島鐵路(LIRR)和北線通勤鐵路(Metro-North)的高票價有望調降。他說，高峰時的單程火車票，布朗士站為9.25元，皇后區站為10.25元，如果乘客再換乘地鐵或公車，還需再購票，如此高的通勤費用給紐約人帶來很大經濟負擔。
報告顯示，北線通勤鐵路和長島鐵路共38個站，服務31個社區；其中18個站所在的社區沒有地鐵系統，這些社區居民中，82%為少數族裔，41%出生在國外，都高於紐約市的平均值。
斯靜格還說，票價過高還限制了民眾使用，火車高峰期常有很多空位，非高峰期的空座位甚至過半；例如長島鐵路早高峰期的平均空座數量為233，晚高峰為282。
「一次刷卡，更多選擇」計畫將影響這三個區共31個有北線通勤鐵路和長島鐵路的社區，以及140萬名以火車作為上下班唯一公共交通選擇的通勤者。斯靜格說，此計畫可幫助整合火車、地鐵和公車資源，將通勤時間縮短一半，延伸交通系統的範圍，緩解地鐵的擁擠等。
州參議員史塔文斯基(Toby Stavisky)表示，根據市主計長今年8月的經濟研究，大法拉盛地區過去六年商業增長了23%，在全市排名第四。近40%的民眾使用公共交通上下班；「7號地鐵高峰期總是人滿為患，降低長島鐵路票價可以改善7號線的擁擠。121元的30天無限次卡，若乘坐鐵路額外收取29元，是合理的價格。」
若要瀏覽市主計長的完整報告，可登錄：https://comptroller.nyc.gov/reports/expanding-access-in-one-swipe-opening-commuter-lines-to-metrocards/。
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