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華為、帶路 陸美角力新領域
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中國時報【施施、陳柏廷╱綜合報導】
美陸貿易戰持續延燒，雙方也積極拉攏盟友，形成壁壘分明的兩大陣營。先前已表態不會禁用大陸華為公司產品的德國政府首次遭美威脅，若允許華為參與國內5G網路建設，美德共享的情報將告終結。義大利官員上周也透過《金融時報》證實，將加入大陸「一帶一路」倡議，引發美方強力反彈，動員執政聯盟成員發出不同聲音。
《華爾街日報》11日報導，美國駐德國大使本月8日寫信給德國經濟部長，稱如果德國政府在新一代5G通訊技術上採用「不受信任供應商」的產品，雙方將難以維持現有的機密情報共享水準。
信中強調，北大西洋公約組織（NATO）等防務與情報部門合作都離不開安全通訊系統，而大陸通訊器材有高危險性。川普政府先前也曾以安全威脅為由，要求盟國不要採用華為等公司產品，但這是美政府首次警告對方，如不配合封禁陸企，將限制情報共享。
對於美國威脅德國政府採用華為技術，大陸外交部發言人陸慷表示，美方不能指望任何其他國家願意犧牲自身正當發展利益，去迎合美國的一己之私或政治算計。他並強調，孟晚舟事件是極為惡劣的政治事件。在拿不出任何確鑿證據的情況下，陸方當然不會接受，國際社會絕大多數成員也能作出獨立判斷。
另一方面，義國一旦依計畫於22日大陸國家主席習近平到訪時正式簽署一帶一路合作備忘錄（MOU），就會成為首個加入該倡議的七大工業國（G7）成員國、同時也是參加國中最大的經濟體。消息傳出後，美國與歐盟先後表達「強烈疑慮」，華府批評一帶一路「浮誇無用」，甚至直接向義國外交部與執政聯盟施壓，全力阻止大陸突破G7國家的戰略封鎖線。
美國的警告讓義大利執政聯盟內部出現雜音，還有資深官員呼籲暫時擱置備忘錄。不過，聯盟召開會議討論後，表示將「有條件」支持一帶一路。
義國內政部長兼副總理薩爾維尼（Matteo Salvini）11日表示：「如果這與幫助義國企業境外投資有關，我們會準備好跟任何人對談。但如果這是外國企業殖民義大利的問題，我們絕對沒有準備好這麼做。」
下東城兩橋豪宅案公聽 官商民首會商
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曼哈頓下東城兩橋社區(Two Bridges)四棟豪宅建案連月來引發附近居民抗議，紐約市都市計畫委員會(City Planning Committee)17日舉行公聽會；不少反對者強調，該案規模達250萬平方呎，卻被建商和相關市府單位認定為「小規模改造」(minor modification)，不需通過「統一土地利用審查程序」(ULURP)，當局應停止繼續為建商開綠燈，應循正常程序審查。
兩橋社區1961年被指定為都市計畫更新區域，但市府1972年開始審批該社區的大型開發項目許可申請，用於管轄在1867年前規畫的兩個街區；開發商因此將大型開發案界定為「小規模改造」，不需經過「統一土地利用審查程序」，僅需進行環境影響評估。
目前三間開發商鎖定的基地屬於C6-4的商業區，允許在多用途大樓中設置公司總部、社區設施以及高層住宅，容積率最高可達10.0至12.0，被歸類為摩天大樓；根據開發商規畫，最高的住宅將高達1008呎。
雖然建案引起附近居民多次集會和抗議，但17日是市府單位、建商和社區居民首度三方會商，由市都市計畫委員會主席拉格(Marisa Lago)主持，委員Anna Hayes Levin就「小規模改造」與「大規模改造」(major modification)的定義與建商代表律師討論。
Levin表示，雖然兩橋社區的三大開發商已取得開發項目許可證，日前也公布環境影響評估聲明草案(DEIS) ，但由於過程中有太多疑慮，因此她認為開放公開審查應該列入考慮。
另由於四棟豪宅興建後，將為該社區增加多達2775戶的新建住宅單位，而目前該社區主要僅仰賴東百老匯地鐵F線通勤，是否能應付如此龐大的人流，也是反對者質疑的一大重點。
建商代表作證時提到，三家開發商已經和大都會運輸署(MTA)洽談，打算加寬地鐵站樓梯、月台、新增電梯等；不過對於實際的施工時間，建商代表說，「經過分析後，對地鐵擁擠等負面影響將會在三棟住宅完工、居民入住後才出現，因此地鐵站的升級會在之前完成。」
地鐵站升級等施工費用將由開發商支付，粗估約4000萬元，日後的維護則由MTA負責；不過由於缺乏明確的時間，而且地鐵站升級期間的責任歸屬、若工程延宕的費用該如何計算都還不清楚，公聽會中有委員提議，應在建商做出明確的時間表後，再進一步討論。
17日的公聽結束後，居民可在29日(周一)前向市都市計畫委員會或第三社委會提交意見，最後結果預計在11月13日(周二)公布；社區人士表示，如果最後市府仍批准開發商的開發案，維權團體將對市府訴諸法律行動，堅決反對開發商進入兩橋社區。
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